程控型电气综合试验车

程控型电气综合试验车的详细介绍

整体效果图

侧面效果图

内部结构图

功能介绍
该试验车的设计思路是基于车载平台，面向试验任务和试验环境，通过任务组态调度，实现试验检测功能。该试验车的技术特征主要是分布式集成，是实现该试验车的技术手段。
该试验车的分布式集成，可概括为“三个集成一个模块”，即：操控集成、电源集成、接线集成与检测单元模块化。所谓分布式：是指各试验资源在空间上可以分离，以便灵活适应试验现场以及实验室校验环境。
所谓集成：是指控制和功能集成，及通过综合控制软件实现任务组态的调度和操控，完成各项试验任务的功能组合。
操控集成：是指车载所有适合集成的检测单元，除开启电源及接线操作外，其他操控都可以在中央控制平台上实现。数据运用、分析、管理及存储通过一套综合系统软件来处理。
电 源集成：是指因为高品质的试验电源是电气试验基础条件。在车载平台的基础上，一方面解除了搬运重量的限制，另一方面有试验电源要求的众多仪器集中于车上一 起工作。这样，以一套高品质、大功率、数字化的综合试验电源，通过软件任务组态，取代原来分立仪器各自拥有的内置试验电源，不但可大大减少原单独仪器的重 量与体积，还可大大提高电源质量与应用范围，提升电气试验的深度与质量。
接线集成：是指试验车上众多检测单元（仪器）集中使用，对这些众多试验引接线进行综合归并、复用；对收、放试验接线实现机动化、智能化；从而减小引线数量，减少接线、收线、理线的工作量，提高现场作业的工作效率。
检测单元模块化：是指对相关检测单元的功能进行综合、归并及重组，统一外形尺寸与结构，采用机架、轨道方式，方便上、下车，保持较好机动能力，使检测单元实现功能与结构模块化。
传统的试验流程由于步骤繁多、准备时间长和操作繁琐，已经不能适应目前对供电安全、质量和应急保障的需求；而试验车试验流程的步骤大大减少，无需准备时间、操作简便，可以快速的应对各种突发事故，因试验车的机动性强、保障能力高，是现代供电保障企业的*。
引用标准：
GB 7258-2012机动车运行安全技术条件 GB/T 12678-1990汽车可靠性行驶试验方法
GB/T 13043-2006客车定型试验规程 GB 13094-2007客车结构安全要求
QC/T 413-2002汽车电气设备基本技术条件 GB 50150-2006电气装置安装工程电气设备交接试验标准
DL/T596-1996电力设备预防性试验规程